舟山这两座大桥，有新进展！
小布从六横大桥二期
工程建设指挥部获悉
宁波舟山港六横公路大桥二期工程
双屿门特大桥、青龙门特大桥建设
迎来新进展
双屿门特大桥与青龙门特大桥正在加快建设中 姚峰/摄
6月17日，经历22小时连续浇筑后
双屿门特大桥六横侧索塔中横梁
首次混凝土浇筑圆满完成
青龙门特大桥西引桥预制墩身
“填芯砼”施工已于近日全部完成
标志着墩身施工进入最后冲刺阶段
截至目前，双屿门特大桥六横侧左幅索塔第40节浇筑、第41节吊装已完成，正开展型钢及钢筋连接作业；塔高已达226.5米，完成主塔总塔高的92%。青龙门特大桥主塔承台桩基施工已完成，Q3、Q4、Q5三座索塔的建设高度分别达132.9米、103.5米和109.5米，预计今年底实现三座索塔全面封顶。
青龙门大桥西引桥 赵海瑞/摄
双屿门特大桥
其连接六横岛与佛渡岛，主跨1768米，索塔采用门形型钢混凝土结构，六横侧塔高246.3米，佛渡侧塔高254米。
主塔中横梁首次混凝土浇筑施工中，项目团队采用异步施工方法，通过多次试验优化混凝土配合比，利用“型钢分组吊装+钢筋原位绑扎法+动态调整”技术，并根据实际情况实时调整，大幅提升了施工效率。双屿门特大桥主塔中横梁二次浇筑计划于本月底完成。
双屿门特大桥效果图
青龙门特大桥
青龙门特大桥连接佛渡岛与梅山岛，双主跨756米跨越青龙门航道，主塔为钻石型钢筋混凝土结构，三塔高度均为249米。
青龙门特大桥西引桥作为大桥重要组成部分，共设计80个预制墩身、160层“填芯砼”。施工过程中，项目团队采用工厂化加工预制墩身，再由运输船将预制墩身运抵施工现场，利用起重船完成精准架设，极大提升了施工效率。
青龙门特大桥效果图
上述2座大桥建设
正加速推进
全力冲刺2027年底通车目标
延伸阅读：六横公路大桥
六横公路大桥分为一、二两期，二期工程包含青龙门大桥和双屿门大桥两座世界级跨海桥梁。该项目预计于2027年竣工，届时，六横至宁波的通行时间将由原来的船渡40分钟缩短至车行10分钟，也将有效改善舟山南翼群岛的对外交通条件，进一步优化舟山群岛新区的空间布局，推动甬舟一体化联动发展。
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