突破3135米！甬舟铁路最新进展来啦！
记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，6月5日上午，“定海号”盾构机在甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧掘进里程突破3135米，标志着这条世界最长海底高铁隧道建设的舟山侧盾构施工完成过半。
金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于繁忙的金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。隧道采用“定海号”“甬舟号”两台盾构机分别从舟山侧、宁波侧同时始发，相向掘进，穿越高水压及多种复杂地层后在海底实现精准对接。其中舟山侧盾构施工6270米，宁波侧盾构施工4940米。
舟山侧于2024年10月22日进入海域段施工，宁波侧于今年5月29日进入海域段施工，目前两台直径14.57米的盾构机正在海底“相向奔赴”。按照计划，“定海号”盾构机与“甬舟号”盾构机将在2026年年底实现高精度海底对接。
据介绍，金塘海底隧道穿越的地层为长距离硬岩、黏土、粉砂等多种地层组合，盾构区间硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕，相当于在花岗岩中掘进，具有高强度、高水压、高精度、高风险等施工特点。截至目前，舟山侧已累计完成23次开仓换刀作业，更换刀具326把，开仓压力由初始的2.9巴增加至5.9巴，实现高水压地层盾构连续掘进零中断的技术突破。
随着盾构进度的不断刷新，项目遇到的挑战也随着海底压力不断增大。“现在是淤泥质粉质黏土后面往前走会变成粉土，再到对接点是透水性很强的砂层，对我们的盾尾密封、主机密封等要求特别高。”中铁十一局甬舟铁路大盾构一队队长周法庭介绍，项目团队将创新探索作业法，提升施工效率，确保隧道一次成型质量优良。
据了解，甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016—2030年）》的重大项目，线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，线路全长76.4公里，设计时速250公里，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。项目建成运营后，舟山将接入全国铁路网，对实现宁波舟山同城化发展，促进长三角一体化发展等具有重要意义。
来源：竞舟
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