“甬舟号”今天入海！甬舟铁路全面进入“穿海之旅”
今天上午
在中铁十四局承建的
甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧地下64米深处
“甬舟号”盾构机成功穿越海堤
由陆域段进入海域段掘进施工
标志着世界最长海底高铁隧道
全面进入“穿海之旅”
金塘海底隧道
是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。施工采用两台直径14.57米的盾构机分别从宁波侧和舟山侧始发，相向掘进，穿越高水压及多种复杂地层后在海底实现精准对接。其中，由中铁十四局负责的宁波侧盾构段长4940米，自西向东掘进。
宁波与舟山两地之间海域地质复杂多变，隧道下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，海底最大埋深78米，最大水压8.4巴，相当于成人手掌面积上承受近1吨的重量。据介绍，在穿越过程中，隧道区间有28次软硬地层变换，其中“甬舟号”需要挑战24次变化，软硬不均及硬岩地层占比近七成，硬岩最高强度近200兆帕，地层频繁转换且差异性极大的长距离穿越，高压换刀作业量频繁，施工复杂程度、难度和风险世界罕见。
自始发以来
“甬舟号”盾构机
已顺利攻克10余次软硬地层
交错变化的难题
累计完成2020米掘进任务
中铁十四局甬舟铁路项目总机械师董冰
此次入海区间段地层主要为全断面硬岩，岩石最高强度达177兆帕，对盾构机刀具、管道等磨损极大。为了快速稳定地穿越海堤完成入海，我们按照点检表计划，提前对盾构机进行了检修，完成刀具、管道和泥浆泵的检查与更换，确保盾构机处于最佳状态
据悉
进入海域段后
“甬舟号”盾构机将继续一路下坡
在超过6巴压力的地段掘进2920米
直至到达海中对接点
据中铁十一局项目部了解到
由舟山侧始发的“定海号”盾构机
已于去年10月22日掘进入海
目前已掘进3044米
甬舟铁路金塘海底隧道两侧掘进合计
已超过5000米大关
甬舟铁路
是国家《中长期铁路网规划（2016—2030年）》的重大项目，线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，线路全长76.4公里，设计时速250公里，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。
期待早日建成
来源：舟山发布
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